根據國際能源署調查顯示，運輸車輛在行駛過程中，輪胎滾動阻力所需能耗約佔總能耗 20~30% [1]，因此各國輪胎廠相繼推出低滾動阻力之節能輪胎，主要透過使用新的橡膠材料與結構設計來減少車輛行駛滾動阻力。現階段低滾動阻力輪胎也已被美國 EPA SmartWay列為認可之技術之一，另於加州所實施之聯結車輛溫室氣體法規計畫中則要求所有車型之聯結車輛，均需使用美國SmartWay認可之低滾動阻力輪胎。

本研究以國內市售節能與一般型之大客車輪胎，分別以ECER117 輪胎滾動阻力測試規範進行測試，同時於封閉跑道進行實車油耗測試比對，如圖1所示 ，以評估節能輪胎之節能效益。由圖2測試結果顯示，一般型輪胎滾動阻力係數為 6.1N/kN，屬於歐盟等級D輪胎，節能型輪胎滾動阻力係數為 4.9N/kN，屬於歐盟等級B輪胎，約可減少 20%之滾動阻力；在油耗測試結果部分，則看出輪胎滾動阻力係數測試值與實車油耗成正比關係，當滾動阻力係數越小，節油效益越大，其中在 65 km/hr定速負載2噸條件下，節油效益可達 5.6%、85 km/hr節油效益可達 3.7%。