歐盟(註:英國自2021年1月起脫離歐盟,協議重型車輛二氧化碳排放管理與歐盟採取一致的作法)2006年開始研究如何管理重型車輛二氧化碳排放,2014年提出採用零組件性能認證與整車能耗模擬計算的管理方法,對於引擎油耗、變速箱及傳動系統效率、車輛空氣阻力係數、輪胎滾動阻力係數等車輛二氧化碳排放相關零組件研訂測試方法,並將試驗結果提供給整車能耗模擬計算軟體(Vehicle Energy Consumption Calculation Tool, VECTO)使用。歐盟整車能耗模擬計算軟體依據車輛縱向動力學原理開發,對大貨車設計有長途運輸(Long Haul Truck Cycle)、區域運輸(Regional Delivery Truck Cycle)、市區運輸(Urban Delivery Truck Cycle)、環保清潔公務使用(Municipal Utility Truck Cycle)、工程使用(Construction Truck Cycle)等五個代表測試型態,如圖1所示(註:歐盟大客車能效模擬計算方法及測試型態仍持續研議中)。這些測試型態依行駛距離設訂對應的目標車速及道路坡度,因為車輛可能運用於不同的駕駛任務條件,因此可模擬計算多個測試型態及多個載重狀態測試條件下的油耗與二氧化碳排放量結果。
歐盟2017年12月公告重型車輛二氧化碳排放提報管理法規,要求業者自2019年1月起開始進行大貨車零組件認證,工作包括:建立大貨車使用的零組件體系、選定零組件測試代表並完成測試、提供零組件認證資料及申請證書、於零組件產品上登打認證符號及序/批號、進行零組件品質一致性測試之數量統計、執行與結果提報等。要求業者依照整車能耗模擬計算軟體的輸入格式,提報大貨車規格及零組件性能資料。2019年2月歐盟公告重型車輛道路驗證測試程序,要求量測記錄車輛行駛過程中的燃油消耗量、傳動輪扭矩及轉速、引擎轉速、引擎冷卻風扇轉速、及傳動系統(變速箱檔位)狀態等資料,並將資料輸入模擬計算軟體,比較於相同行駛路線條件下模擬結果與實測結果的差異,如圖2所示,在歐盟確保軟體計算為正確的前提下,從而可驗證車輛業者提供的車輛規格及零組件性能資料的正確性。
資料來源:EUROPEAN COMMISSION DG CLIMA(2014)
圖1 歐盟模擬計算之大貨車測試型態
資料來源:COMMISSION REGULATION (EU) 2019/318, amending Regulation (EU) 2017/2400 and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emission and fuel consumption of heavy-duty vehicles
圖2 歐盟重車道路能效驗證測試
2019年6月歐盟訂定以2019年7月至2020年6月大貨車銷售量加權計平均二氧化碳排放量為基準,依基準降低15%為2025年的管理目標、降低30%為2030年的管理目標。歐盟將優先訂定以下4類車輛的管理標準:
於2025年至2029年,廠商若不符合標準,每銷售1輛重型車輛,載運1噸貨物、行駛1公里、多排放1克二氧化碳[g-CO2/tkm],將罰款4,250歐元;2030年起罰款將增至6,800歐元。上述要求標準將於2022年完成最終檢討。
於計算二氧化碳排放量時,採用車款(Vehicle Group)作區別,其年平均行駛里程、載重量、運用於不同駕駛任務的占比,如表1~2所示。歐盟自2021年5月起要求重車須安裝車載無線傳輸載重量測裝置(On-Board Weighing Equipment, OBW),將可獲知更完整的載重資料。歐盟將於2022年完成二氧化碳排放量資料檢討,並確認2025年及2030年管理目標。
表1 歐盟二氧化碳排放管理之大貨車年平均行駛里程
車款 (vehicle groups) |
軸組 型態 |
底盤 型態 |
總重量 (ton) |
車款 次分類 |
駕駛艙 空間 |
引擎功率(kW) |
年平均 行駛里程(km) |
4 |
4x2 |
大貨車 |
逾16 |
4-UD |
- |
<170 |
60,000 |
4-RD |
日艙 |
170 |
78,000 |
||||
臥鋪 |
170 & <265 |
||||||
4-LH |
臥鋪 |
265 |
98,000 |
||||
5 |
4x2 |
曳引車 |
逾16 |
5-RD |
日艙 |
- |
78,000 |
臥鋪 |
<265 |
||||||
5-LH |
臥鋪 |
265 |
116,000 |
||||
9 |
6x2 |
大貨車 |
- |
9-RD |
日艙 |
- |
73,000 |
9-LH |
臥鋪 |
- |
108,000 |
||||
10 |
6x2 |
曳引車 |
- |
10-RD |
日艙 |
- |
68,000 |
10-LH |
臥鋪 |
- |
107,000 |
資料來源:歐盟法規,本計畫整理
表2 歐盟二氧化碳排放管理之大貨車載重量
車款 |
駕駛任務 |
|||||
長途運輸 |
區域運輸 |
市區運輸 |
||||
輕載 |
代表載重 |
輕載 |
代表載重 |
輕載 |
代表載重 |
|
4 |
1.9噸 |
14噸 |
0.9噸 |
4.4噸 |
0.9噸 |
4.4噸 |
5 |
2.6噸 |
19.3噸 |
2.6噸 |
12.9噸 |
2.6噸 |
12.9噸 |
9 |
2.6噸 |
19.3噸 |
1.4噸 |
7.1噸 |
1.4噸 |
7.1噸 |
10 |
2.6噸 |
19.3噸 |
2.6噸 |
12.9噸 |
2.6噸 |
12.9噸 |
資料來源:歐盟法規,本計畫整理
相關資訊連結
[1]歐盟氣候行動部重車二氧化碳排放減量官網,https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/reducing-co2-emissions-heavy-duty-vehicles_en
[2]歐盟氣候行動部(2014),03/02/2014 - Development of a CO2 certification and monitoring methodology for HDV - Proof of concept report
[3]歐盟法規,Regulation 2017/2400 - Determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles
[4]歐盟法規,Regulation 2018/956 - Monitoring and reporting of CO2 emissions from and fuel consumption of new heavy-duty vehicles
[5]歐盟法規,Regulation 2019/1242 - setting CO2 emission performance standards for new heavy-duty vehicles
(資料最後更新日期:2023年6月30日)