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印度大客車及大貨車油耗管理，採取於封閉、平坦道路，量測車輛滿載狀態、定速40 km/h及60 km/h行駛的燃油消耗量，不符合油耗限值者不允許銷售。自2018年4月起對總重量12公噸以上、符合印度四期污染排放標準的大貨車、大客車及半聯結車實施油耗限值管理（註：其管理包含12噸車輛，此規定與歐盟等其他國家不同。又印度污染排放標準等同於歐盟污染排放標準），限值如表1第一階段欄位所示。2020年4月起增加對總重量3.5~12公噸、符合印度四期及六期污染排放標準的大貨車及大客車進行油耗限值管理（註：印度稱總重量3.5~12公噸車輛為輕型商用車。），限值如表2所示。2021年4月起加嚴總重量12公噸以上（含）、符合印度四期污染排放標準的大貨車、大客車及半聯結車之油耗限值，如表1中第二階段欄位所示。
印度重車油耗新車抽測管理工作，每兩年進行一次，要求抽測結果不超出車型認證值的10%，採取依前次抽測結果判斷是否增加累計測試數量及判斷是否合格的品管方法（Extended COP Tests），如表3所示。目前印度仍持續研究新的重車油耗模擬計算管理方法與標準，考量該國車輛馬力較小、行駛速度較慢的特性，評估依世界調合重型車輛行車型態（The World Harmonized Vehicle Cycle, WHVC）調降最大目標車速及加速度、且去除坡度要求，如圖1所示。
表1 印度12噸以上(4期)車輛油耗限值
|
車種 |
總重量(X) [公噸] |
軸組型態 |
試驗速度 [km/h] |
第一階段(2018.04起) |
第二階段(2021.04起) |
||
|
油耗(Y) [L/100km] |
能源效率 [km/L] (單位換算) |
油耗(Y) [L/100km] |
能源效率 [km/L] (單位換算) |
||||
|
大貨車 |
12.0~16.2 |
4x2 |
40 |
Y=0.362X+10.327 |
6.18~6.82 |
Y=0.329X+9.607 |
6.69~7.38 |
|
60 |
Y=0.788X+9.003 |
4.59~5.42 |
Y=0.600X+9.890 |
5.10~5.85 |
|||
|
16.2~25.0 |
6x2 |
40 |
Y=0.603X+6.415 |
4.65~6.18 |
Y=0.523X+6.462 |
5.12~6.70 |
|
|
60 |
Y=0.755X+9.546 |
3.52~4.59 |
Y=0.515X+11.271 |
4.14~5.10 |
|||
|
6x4 |
40 |
Y=0.723X+4.482 |
4.43~6.17 |
Y=0.673X+4.032 |
4.79~6.70 |
||
|
60 |
Y=1.151X+3.122 |
3.14~4.59 |
Y=0.932X+4.515 |
3.60~5.10 |
|||
|
25~31 |
8x2 |
40 |
Y=0.527X+8.333 |
4.05~4.65 |
Y=0.430X+8.780 |
4.52~5.12 |
|
|
60 |
Y=0.650X+12.160 |
3.10~3.52 |
Y=0.382X+14.598 |
3.78~4.14 |
|||
|
8x4 |
40 |
Y=0.928X-0.658 |
3.56~4.44 |
Y=0.732X+2.558 |
3.96~4.79 |
||
|
60 |
Y=0.968X+7.692 |
2.65~3.14 |
Y=1.318X-5.148 |
2.80~3.60 |
|||
|
31~37 |
10x2 |
40 |
Y=0.960X-5.100 |
3.29~4.06 |
Y=0.963X-7.753 |
3.59~4.52 |
|
|
60 |
Y=0.650X+12.160 |
2.76~3.10 |
Y=1.043X-5.913 |
3.06~3.79 |
|||
|
大客車 |
12以上(含) |
4x2, 6x2 |
40 |
Y=0.509X+11.062 |
~5.82 |
Y=0.659X+6.582 |
~6.90 |
|
60 |
Y=0.199X+19.342 |
~4.61 |
Y=0.340X+14.300 |
~5.44 |
|||
|
半聯結車 |
35.2~40.2 |
4x2 |
40 |
Y=0.986X-7.727 |
3.13~3.71 |
Y=0.826X-3.165 |
3.33~3.86 |
|
60 |
Y=0.208X+32.198 |
2.47~2.53 |
Y=0.260X+27.888 |
2.61~2.70 |
|||
|
40.2~49.0 |
6x2 |
40 |
Y=0.628X+6.648 |
2.67~3.14 |
Y=0.630X+4.732 |
2.81~3.33 |
|
|
60 |
Y=0.628X+15.298 |
2.17~2.47 |
Y=0.2364X+28.838 |
2.47~2.61 |
|||
|
6x4 |
40 |
Y=1.255X-18.523 |
2.33~3.13 |
Y=1.008X-10.480 |
2.57~3.33 |
||
|
60 |
Y=1.342X-13.390 |
1.91~2.47 |
Y=0.563X+15.728 |
2.31~2.61 |
|||
資料來源：印度能效法規，本計畫整理
表2 印度3.5~12噸(4期及6期)車輛油耗限值
|
車種 |
總重量(X) [公噸] |
試驗速度 [km/h] |
油耗(Y) [L/100km] |
能源效率 [km/L] (單位換算) |
|
大貨車 |
3.5~7.5 |
50 |
Y=1.038X+3.372 |
8.96~13.86 |
|
7.5~12.0 |
40 |
Y=1.080X+1.708 |
6.82~10.20 |
|
|
7.5~12.0 |
60 |
Y=1.038X+6.008 |
5.42~7.25 |
|
|
大客車 |
3.5~7.5 |
50 |
Y=1.293X+2.806 |
8.00~13.64 |
|
7.5~12.0 |
40 |
Y=1.399X+0.381 |
5.82~9.20 |
|
|
7.5~12.0 |
60 |
Y=1.768X+0.509 |
4.60~7.26 |
資料來源：印度能效法規，本計畫整理
表3 印度大客車、大貨車能效管理之新車抽測要求
|
累計樣本數 |
判斷為合格 |
判斷為不合格 |
|
不合格車輛數沒有超出以下數量 |
不合格車輛數等於或超出以下數量 |
|
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1 |
0 |
- |
|
3 |
1 |
- |
|
4 |
1 |
- |
|
5 |
1 |
5 |
|
6 |
2 |
6 |
|
7 |
2 |
6 |
|
8 |
3 |
7 |
|
9 |
4 |
8 |
|
10 |
4 |
8 |
|
11 |
5 |
9 |
|
12 |
5 |
9 |
|
13 |
6 |
10 |
|
14 |
6 |
11 |
|
15 |
7 |
11 |
|
16 |
8 |
12 |
|
17 |
8 |
12 |
|
18 |
9 |
13 |
|
19 |
9 |
13 |
|
20 |
11 |
12 |
資料來源：印度車輛工業標準AIS-149/D3 ，本計畫整理
.png)
資料來源：ICCT， Improved Heavy-duty Vehicle Fuel Efficiency in India. (2017)
圖1 印度研究修正之世界調和重車行車型態
(資料最後更新日期：2023年6月30日)
相關資訊連結：
[1]印度動力部能源效率局車輛燃油效率官網，https://beeindia.gov.in/en/programmesenergy-efficiency-in-transport-sector/fuel-efficiency
[2]印度重車能效法規(總重12噸以下)，https://beeindia.gov.in/sites/default/files/SO%202540(E).pdf
[3] 印度重車能效法規(總重逾12噸)，https://beeindia.gov.in/sites/default/files/SO_3215(E).pdf
[4] 印度車輛工業標準AIS-149/D3
[5] ICCT， Improved Heavy-duty Vehicle Fuel Efficiency in India. (2017)
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